നോ-സ്റ്റാർട്ട് അവസ്ഥ സാധാരണയായി ഒരു ലളിതമായ പിഴവാണ്, ഒരു പൂർണ്ണ മെഷീൻ പരാജയമല്ല. മിക്ക കേസുകളിലും, ഘടനാപരമായ പരിശോധനയ്ക്ക് പ്രവർത്തനം വേഗത്തിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനും ട്രെഞ്ചിംഗ്, ബാക്ക്ഫിൽ, റിപ്പയർ ജോലികൾ എന്നിവയിലെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു ടാമ്പിംഗ് റാംമർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത്
എഞ്ചിന് അടിസ്ഥാന ജ്വലന ചക്രം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ടാമ്പിംഗ് റാമർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ആ ചക്രം ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം, ശക്തമായ ജ്വലനം, അനിയന്ത്രിതമായ വായു ഉപഭോഗം, മതിയായ കംപ്രഷൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ട്രെഞ്ചുകളിലും യൂട്ടിലിറ്റി ജോലികളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന കോംപാക്റ്ററുകൾക്ക്, പൊടി, വൈബ്രേഷൻ, ഷോർട്ട് സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സൈക്കിളുകൾ എന്നിവയാൽ പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു. ട്രഞ്ചിംഗ് ജോലികൾ ഗുരുതരമായ അപകടസാധ്യതകൾ വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് OSHA കുറിക്കുന്നു, അതിനാൽ മെഷീൻ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്ത് പ്രദേശം സുരക്ഷിതമാക്കിക്കൊണ്ടാണ് ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് നടത്തേണ്ടത്. OSHA ട്രെഞ്ചിംഗും ഉത്ഖനന സുരക്ഷയും
റാംമർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിനുള്ള ദ്രുത ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഓർഡർ
ഒരു ലോജിക്കൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ഓർഡർ സമയം ലാഭിക്കുകയും അനാവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള ബാഹ്യ പരിശോധനകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് ഇന്ധന വിതരണം, സ്പാർക്ക്, മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥ എന്നിവയിലേക്ക് നീങ്ങുക.
- ഇന്ധന വാൽവ്, സ്റ്റോപ്പ് സ്വിച്ച്, ചോക്ക് പൊസിഷൻ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക.
- സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നനഞ്ഞതാണോ, ഫൗൾ ആയതാണോ, അയഞ്ഞതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
- എയർ ഫിൽട്ടർ ബ്ലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സാച്ചുറേഷൻ പരിശോധിക്കുക.
- പുതിയ ഇന്ധനം പരിശോധിച്ച് എഞ്ചിന് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ ഇന്ധന-എണ്ണ മിശ്രിതം ശരിയാക്കുക.
- കേടായ ഇന്ധന ലൈനുകൾ, പൊട്ടിയ പ്രൈമർ ഭാഗങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ ഫാസ്റ്റനറുകൾ എന്നിവ നോക്കുക.
CONSMAC-ൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന ഘടന അതിൻ്റെ കോംപാക്ഷൻ ലൈനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു ടാമ്പിംഗ് റാമർ മോഡലുകൾ , പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ ഓപ്ഷനുകൾ , ഒപ്പം പൊതു നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ , ഇത് മെഷീൻ ഒരു വിശാലമായ ജോലിസ്ഥല പശ്ചാത്തലത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അതേ സൈറ്റും എ കാണിക്കുന്നു ഫ്ലോർ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ വിഭാഗം ഉപരിതല തയ്യാറാക്കൽ ജോലികൾക്കായി.
താരതമ്യ പട്ടിക: സാധാരണ ആരംഭിക്കാത്ത കാരണങ്ങളും ആദ്യ പരിശോധനകളും
| സാധ്യമായ കാരണം | സാധാരണ ലക്ഷണം | ആദ്യ പരിശോധന |
|---|---|---|
| പഴയ ഇന്ധനം | എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക് ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ തീപിടിക്കുന്നില്ല | ഇന്ധനം കളയുക, പകരം വയ്ക്കുക |
| തടഞ്ഞ എയർ ഫിൽട്ടർ | ദുർബലമായ ആരംഭം അല്ലെങ്കിൽ ഉടനടി സ്റ്റാൾ | ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക |
| തെറ്റായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് | ജ്വലനമോ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള വെടിവയ്പ്പോ ഇല്ല | പ്ലഗ് വിടവും അവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക |
| അടച്ച ഇന്ധന വാൽവ് | കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ ഇന്ധനം എത്തുന്നില്ല | തുറന്ന വാൽവും ടെസ്റ്റ് ഫ്ലോയും |
| സുരക്ഷാ സ്വിച്ച് പ്രശ്നം | പുൾ സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത് പ്രതികരണമില്ല | സ്റ്റോപ്പ് സ്വിച്ച് സ്ഥാനം പരിശോധിക്കുക |
ഇന്ധന സംവിധാനം ആരംഭിക്കാത്ത റാമറിനായി പരിശോധിക്കുന്നു
സംഭരണത്തിന് ശേഷം ഒരു റാമർ ആരംഭിക്കാത്തതിൻ്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം ഇന്ധന പ്രശ്നങ്ങളാണ്. പഴകിയ ഗ്യാസോലിൻ, ജലമലിനീകരണം, അടഞ്ഞുപോയ കാർബ്യൂറേറ്റർ പാസേജുകൾ എന്നിവ ടാങ്ക് നിറഞ്ഞതായി കാണപ്പെടുമ്പോൾ പോലും ഇന്ധന വിതരണം നിർത്താൻ കഴിയും.
പഴയ ഇന്ധനം കളയുക, അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കായി ടാങ്ക് പരിശോധിക്കുക, കാർബറേറ്ററിലേക്ക് ഇന്ധനം സ്വതന്ത്രമായി ഒഴുകുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക. മെഷീൻ ആഴ്ചകളോളം നിഷ്ക്രിയമാണെങ്കിൽ, ആവർത്തിച്ചുള്ള പുൾ സ്റ്റാർട്ടുകളേക്കാൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ക്ലീനിംഗ് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്.
ട്രെഞ്ച് ബാക്ക്ഫില്ലിനും യൂട്ടിലിറ്റി വർക്കിനും, ഹൈവേ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇതര ബാക്ക്ഫില്ലുകളും പ്ലെയ്സ്മെൻ്റ് രീതികളും കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഫെഡറൽ ഹൈവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു, ഇത് പുനഃസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ആശ്രയിക്കാവുന്ന കോംപാക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളെ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളതാക്കുന്നു. FHWA ബാക്ക്ഫിൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം
റാംമർ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിലെ ഇഗ്നിഷനും എയർ ഫ്ലോ പ്രശ്നങ്ങളും
ഇഗ്നിഷൻ തകരാറുകൾ ഇന്ധനം ഉള്ളപ്പോൾ പോലും ജ്വലനം നിർത്തുന്നു. തേഞ്ഞ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, കേടായ ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ പ്ലഗ് ക്യാപ് എന്നിവയ്ക്ക് ഇന്ധന പ്രശ്നം പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റാർട്ട് അവസ്ഥ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിന് ശരിയായ വായു-ഇന്ധന അനുപാതം ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ എയർഫ്ലോ നിയന്ത്രണങ്ങളും പ്രധാനമാണ്. അടഞ്ഞുപോയ നുരയോ പേപ്പർ ഫിൽട്ടറോ എഞ്ചിൻ വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടാക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് പൊടി നിറഞ്ഞ ട്രെഞ്ച് വർക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വെറ്റ്-സൈറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം.
പ്രധാന സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പട്ടിക: ആഴത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് മുമ്പ് എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത്
| സിസ്റ്റം | എന്താണ് പരിശോധിക്കേണ്ടത് | എന്തുകൊണ്ട് അത് പ്രധാനമാണ് |
|---|---|---|
| ഇന്ധനം | പുതിയ ഇന്ധനം, വാൽവ് സ്ഥാനം, ലൈൻ അവസ്ഥ | കാർബറേറ്ററിലേക്ക് ഡെലിവറി ഉറപ്പാക്കുന്നു |
| ജ്വലനം | സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്, തൊപ്പി, കോയിൽ, കിൽ സ്വിച്ച് | ജ്വലനത്തിന് ആവശ്യമായ തീപ്പൊരി സൃഷ്ടിക്കുന്നു |
| എയർ ഇൻടേക്ക് | എയർ ഫിൽട്ടർ, ഇൻടേക്ക് പാത്ത്, പൊടിപടലങ്ങൾ | ശരിയായ മിശ്രിതവും ആരംഭ വേഗതയും നിലനിർത്തുന്നു |
| കംപ്രഷൻ | സ്റ്റാർട്ടർ ഫീൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ബ്ലോക്ക്, ആന്തരിക വസ്ത്രം | ജ്വലന സമ്മർദ്ദത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു |
എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫില്ലും റോഡ് ബേസും പ്രവചിക്കാവുന്ന സാന്ദ്രതയിലും പ്രകടന നിലവാരത്തിലും എത്തണമെന്ന് മണ്ണിൻ്റെ ഒതുക്കത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ASTM മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഊന്നിപ്പറയുന്നു. അത് വിശ്വസനീയമായ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പിനെ പ്രധാനമാക്കുന്നു, കാരണം കാലതാമസമുള്ള കോംപാക്ഷൻ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തെയും ഷെഡ്യൂൾ നിയന്ത്രണത്തെയും ബാധിക്കും. ASTM D698 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടെസ്റ്റ് രീതികൾ
മെക്കാനിക്കൽ, കംപ്രഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ
മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നത് തടയാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത ദൈനംദിന ഉപയോഗമുള്ള പഴയ മെഷീനുകളിൽ. കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ, കേടായ റീകോയിൽ ഭാഗങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റക്ക് ത്രോട്ടിൽ ലിങ്കേജ് എന്നിവ എഞ്ചിനെ തീപിടിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ അസാധ്യമോ ആക്കും.
പുൾ സ്റ്റാർട്ടർ അസാധാരണമാംവിധം ഭാരം കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, കംപ്രഷൻ നഷ്ടം ഉണ്ടായേക്കാം. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, കാർബ്യൂറേറ്റർ തകരാറിലാണെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് അവസ്ഥ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പാത എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
OSHA-യുടെ ഉത്ഖനന ആവശ്യകതകൾ ട്രഞ്ച് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമായ പ്രവേശനം, സുസ്ഥിരമായ തൊഴിൽ മേഖലകൾ, യോഗ്യതയുള്ള മേൽനോട്ടം എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. പ്രവചനാതീതമായി ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രത്തിന് ഒഴിവാക്കാവുന്ന ജോലിസ്ഥലത്തെ അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ അത് പ്രധാനമാണ്. 29 CFR 1926.651 ഉത്ഖനന ആവശ്യകതകൾ
ഒരു നോ-സ്റ്റാർട്ട് റാമറിനായുള്ള പ്രായോഗിക ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ
ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള പുനഃസജ്ജീകരണം പലപ്പോഴും ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു. ഒരു സമയം ഒരു സിസ്റ്റം വേർതിരിച്ച് എഞ്ചിന് ഹ്രസ്വമായി വെടിവയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.
- സ്റ്റോപ്പ് സ്വിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് ഇന്ധന വാൽവ് തുറക്കുക.
- തണുത്ത തുടക്കത്തിനായി മാത്രം ചോക്ക് ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് അത് ക്രമേണ തുറക്കുക.
- ഇന്ധനം, കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ തേയ്മാനം എന്നിവയ്ക്കായി സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്ത് പരിശോധിക്കുക.
- കാർബ്യൂറേറ്റർ ഇൻലെറ്റിൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒഴുക്ക് പരിശോധിക്കുക.
- എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കി പുതിയ ഇന്ധന വിതരണം ഉപയോഗിച്ച് പുനരാരംഭിക്കുക.
- എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും ആരംഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കംപ്രഷൻ, ഇഗ്നിഷൻ ഔട്ട്പുട്ട് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
ഇടുങ്ങിയ കിടങ്ങുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കരാറുകാർക്ക്, പരിമിതമായ പ്രദേശങ്ങളിലെ ജോലികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രം ചെറിയ നിഷ്ക്രിയ കാലയളവുകൾക്ക് ശേഷം പരിപാലിക്കാനും പുനരാരംഭിക്കാനും പലപ്പോഴും എളുപ്പമാണ്. CONSMAC-ൻ്റെ ടാമ്പിംഗ് റാമർ വിഭാഗം ജോലിസ്ഥലത്തെ ഫോക്കസ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ ശ്രേണി വിശാലമായ ഏരിയ കോംപാക്ഷൻ ജോലികൾ നൽകുന്നു.
ഭാവിയിൽ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ എങ്ങനെ തടയാം
ആവർത്തിച്ചുള്ള നോ-സ്റ്റാർട്ട് ഇവൻ്റുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ് പ്രിവൻ്റീവ് കെയർ. ദിവസേനയുള്ള ക്ലീനിംഗ്, ഇന്ധന അച്ചടക്കം, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വസ്ത്രങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവ സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുന്ന പരാതികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും തടയുന്നു.
- പുതിയ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുക, നീണ്ട സംഭരണ സമയത്ത് ടാങ്ക് കളയുക.
- പൊടി നിറഞ്ഞ തോട് അല്ലെങ്കിൽ ബാക്ക്ഫിൽ ജോലിക്ക് ശേഷം എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക.
- കൃത്യമായ സേവന ഇടവേളകളിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കുക.
- വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അയഞ്ഞ ഫാസ്റ്റനറുകൾ ശക്തമാക്കുക.
- നാശം കുറയ്ക്കാൻ യന്ത്രം ഉണങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുക.
CONSMAC-ൻ്റെ വിശാലമായ ഉപകരണ നിരയും ഉൾപ്പെടുന്നു ഫ്ലോർ ഗ്രൈൻഡിംഗ് മെഷീൻ പരിഹാരങ്ങൾ ഒന്നിലധികം മെഷീനുകളിലുടനീളം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധാരണമാക്കുന്ന കരാറുകാർക്ക് ഉപയോഗപ്രദമായ മറ്റ് റോഡ്, കോൺക്രീറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ. ആ വിശാലമായ ഉപകരണ തന്ത്രം റോഡുകൾ, യൂട്ടിലിറ്റികൾ, ഫ്ലോറിംഗ് ജോലികൾ എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മിക്സഡ് ക്രൂവിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് തുടരുന്നതിന് പകരം എപ്പോൾ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം
വൃത്തിയാക്കലും ക്രമീകരിക്കലും സാധാരണ ആരംഭ സ്വഭാവം പുനഃസ്ഥാപിക്കാത്തപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ആവർത്തിച്ചുള്ള പ്ലഗ് ഫൗളിംഗ്, ക്രാക്കഡ് ഫ്യുവൽ ലൈനുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തേഞ്ഞ കാർബ്യൂറേറ്റർ എന്നിവയ്ക്ക് സാധാരണയായി ഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് കൂടുതൽ ചിലവ് വരും.
ആവർത്തിച്ചുള്ള വലിക്കലിനുശേഷം മാത്രമേ മെഷീൻ ആരംഭിക്കുകയുള്ളൂ, ലൈറ്റ് ലോഡിൽ സ്റ്റാളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ചോർച്ച കാണിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, തകരാർ പതിവ് ഫീൽഡ് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് അപ്പുറമായിരിക്കും. ആ ഘട്ടത്തിൽ, തുടർച്ചയായ ട്രയൽ-ആൻഡ്-എറർ എന്നതിനേക്കാൾ ഒരു സേവന-തല അറ്റകുറ്റപ്പണി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.
വിതരണ ഡയറക്ടറി: കരാറുകാർക്കുള്ള പ്രസക്തമായ ഉപകരണ വിഭാഗങ്ങൾ
ഒരു കോംപാക്റ്റ് ജോബ്സൈറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്ന ടീമുകൾക്ക്, ഏറ്റവും പ്രസക്തമായ വിഭാഗങ്ങൾ ഇവയാണ് ടാമ്പിംഗ് റാമർ , പ്ലേറ്റ് കോംപാക്റ്റർ , തറ അരക്കൽ യന്ത്രം , ഒപ്പം നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ . ഈ വിഭാഗങ്ങൾ ട്രെഞ്ച് കോംപാക്ഷൻ, ബ്രോഡ് ബേസ് കോംപാക്ഷൻ, ഉപരിതല തയ്യാറാക്കൽ, പൊതുവായ പ്രോജക്റ്റ് പിന്തുണ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
പതിവുചോദ്യങ്ങൾ
സംഭരണത്തിന് ശേഷം ഒരു ടാമ്പിംഗ് റാമർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഇന്ധനം കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാലോ ടാങ്കിൽ ഈർപ്പം പ്രവേശിച്ചതിനാലോ കാർബ്യൂറേറ്ററിന് വാർണിഷ് കെട്ടിക്കിടക്കുന്നതിനാലോ സംഭരണത്തിന് ശേഷം ഒരു യന്ത്രം ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ആഴത്തിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശ്രമിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പഴയ ഇന്ധനം കളയുക, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പരിശോധിക്കുക, എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ആദ്യ ഘട്ടം.
ഒരു റാമർ എപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നില്ലെന്ന് ആദ്യം പരിശോധിക്കേണ്ടത് എന്താണ്?
ആദ്യ പരിശോധന ഏറ്റവും ലളിതമായ ബാഹ്യ നിയന്ത്രണങ്ങളായിരിക്കണം: സ്റ്റോപ്പ് സ്വിച്ച്, ഇന്ധന വാൽവ്, ചോക്ക് പൊസിഷൻ, ഇന്ധന നില. അവ ശരിയാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗും എയർ ഫിൽട്ടറും പരിശോധിക്കുക. ഈ ഓർഡർ അനാവശ്യമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് തടയുകയും സാധാരണയായി തകരാർ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഒരു വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽട്ടറിന് ഒരു ടാമ്പിംഗ് റാമർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് തടയാൻ കഴിയുമോ?
അതെ, വായുസഞ്ചാരം നിയന്ത്രിച്ചും ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതത്തെ തകരാറിലാക്കിയും കനത്തിൽ അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന എയർ ഫിൽട്ടറിന് സാധാരണ തുടക്കത്തെ തടയാനാകും. ജ്വലനത്തിന് ശേഷം ഉടൻ തന്നെ എഞ്ചിൻ വെള്ളപ്പൊക്കമോ മിസ്ഫയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്തംഭിച്ചേക്കാം. ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഏറ്റവും വേഗത്തിലുള്ള ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നാണ്.
ഞാൻ എപ്പോഴാണ് ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ പ്രശ്നം സംശയിക്കേണ്ടത്?
എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം, തീപ്പൊരി, കംപ്രഷൻ എന്നിവ ഉണ്ടെങ്കിലും തീപിടിക്കാതിരിക്കുമ്പോൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ പ്രശ്നം ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ജ്വലനം കൂടാതെയുള്ള ഇന്ധന ദുർഗന്ധം, ആവർത്തിച്ചുള്ള സ്തംഭനാവസ്ഥ, അല്ലെങ്കിൽ നീണ്ട സംഭരണത്തിന് ശേഷം മോശം പ്രതികരണം എന്നിവ അടയാളങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആ സാഹചര്യത്തിൽ, ജെറ്റുകളും പാസേജുകളും വൃത്തിയാക്കൽ സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്.
ഒരു ട്രെഞ്ച് ജോലിസ്ഥലത്ത് ഒരു ടാമ്പിംഗ് റാമർ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ?
മെഷീൻ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് സുരക്ഷിതമാകൂ, പ്രദേശം സുസ്ഥിരമാണ്, ജോലിക്കാർ സൈറ്റ് സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. OSHA ട്രെഞ്ചിംഗ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഗുഹ-ഇൻ, ഉപകരണ അപകടങ്ങൾ എന്നിവ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു, അതിനാൽ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ഖനനത്തിലോ സജീവമായ വർക്ക് സോണിലോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒരിക്കലും ചെയ്യാൻ പാടില്ല.
